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全線通車17年后，被譽(yù)為“天路”的青藏鐵路正式開啟動(dòng)車時(shí)代。

7月1日上午8點(diǎn)半，一列時(shí)速160公里的C891次復(fù)興號(hào)列車從青藏鐵路西寧站發(fā)出，預(yù)計(jì)5個(gè)半小時(shí)到達(dá)格爾木站。這是復(fù)興號(hào)首次在青藏鐵路西寧至格爾木段投入運(yùn)營(yíng)。

青藏鐵路被稱為“中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一”，是通往西藏的第一條鐵路，也是青藏高原與內(nèi)地聯(lián)系的唯一鐵路通道。青藏鐵路全線路分為青海省西寧市至格爾木市（以下簡(jiǎn)稱“西格段”）、青海省格爾木市至西藏自治區(qū)拉薩市（以下簡(jiǎn)稱“格拉段”）兩段，全長(zhǎng)1956千米，共設(shè)85個(gè)站點(diǎn)。

青藏鐵路一期工程西格段始建于1958年。1961年，因青藏高原艱苦的自然環(huán)境和困難的施工條件等因素，鐵路建設(shè)被迫暫停。1974年，時(shí)隔十幾年后，青藏鐵路才再次啟動(dòng)建設(shè)并逐漸攻克了“關(guān)角隧道”、“鹽湖路基”等建設(shè)難題。1984年西格段開通運(yùn)營(yíng)，西寧至拉薩全線于2006年7月全線通車。

由于當(dāng)時(shí)的施工條件有限，青藏鐵路該段后續(xù)歷經(jīng)多次改造升級(jí)。2011年6月29日，青藏鐵路西格段復(fù)線建設(shè)完工并實(shí)現(xiàn)電氣化運(yùn)營(yíng)； 2022年7月，青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程正式開。今年，提質(zhì)工程完成了設(shè)備提檔升級(jí)、動(dòng)車組性能完善改造，為復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車順利開上青藏鐵路西格段奠定了基礎(chǔ)。

6月30日， 中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司（ 以下簡(jiǎn)稱“青藏鐵路公司”）召開了復(fù)興號(hào)動(dòng)車組開上青藏鐵路西格段新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上介紹，此次上線運(yùn)營(yíng)的為CR200J復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，是針對(duì)西寧至格爾木鐵路沿線高海拔、低溫等環(huán)境設(shè)計(jì)的，具有防紫外線、防風(fēng)沙等性能，能夠滿足3500米海拔等級(jí)的運(yùn)行需求。動(dòng)車組車體顏色以中國(guó)白為底色，配有中國(guó)紅、國(guó)槐綠、長(zhǎng)城灰三種色調(diào)，列車編組9輛，定員676人，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速160公里。

青藏鐵路公司客貨管理部副主任李葭表示，青藏鐵路西格提質(zhì)工程開通初期，計(jì)劃開行西寧至格爾木、西寧至德令哈“C”字頭動(dòng)車各1對(duì)。西寧至格爾木耗時(shí)5小時(shí)30分，西寧至德令哈耗時(shí)3小時(shí)42分，西寧、格爾木、德令哈進(jìn)入5小時(shí)城市生活圈。

同時(shí)，7月1日，蘭新高鐵也開啟了“高標(biāo)運(yùn)營(yíng)”，運(yùn)行速度提升至250公里/小時(shí)。西寧到蘭州的動(dòng)車由原本的2小時(shí)10分的時(shí)長(zhǎng)，縮短為最短59分鐘。

青藏鐵路公司計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部副主任趙家興表示，未來(lái)，青藏集團(tuán)公司將加快構(gòu)建對(duì)外快速鐵路通道，強(qiáng)化鐵路在青藏兩省區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用；逐步打造北上南疆、南下川渝、東連隴海、西出南亞等四通八達(dá)的高原路網(wǎng)新格局。