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目前，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正在進行之中，新能源汽車再度引起市場的重點關(guān)注。參展的1000多家企業(yè)，新能源相關(guān)品牌超過80%，新能源汽車占比近70%。

作為“中國新能源汽車第一股”，北汽藍谷在新能源汽車領(lǐng)域也取得了備受矚目的成績。

公開數(shù)據(jù)顯示，北汽藍谷2023年3月銷量為10302輛，同比增長79.63%；2023年1-3 月，累計銷量 15114 輛，同比增長 65.72%。具體到北汽藍谷新能源汽車核心品牌極狐，今年3月，極狐汽車銷量達2307輛，環(huán)比增長273%，同比增長212%。

(資料圖片)

近日，為了在新能源汽車浪潮中繼續(xù)高歌猛進，北汽藍谷再獲強勁助力，定向融資方案獲得上交所通過。

戰(zhàn)斗打響：定增“瞄準”核心競爭

據(jù)北汽藍谷發(fā)布的公告顯示，此次定增擬非公開發(fā)行股票募集資金不超過80億元，用于面向場景化產(chǎn)品的滑板平臺開發(fā)項目、整車產(chǎn)品升級開發(fā)項目、研發(fā)與核心能力建設(shè)項目及補充流動資金。

從最直接的效果看，此次定增完成后，北汽藍谷的現(xiàn)金流將獲得進一步加強。汽車制造屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，新能源汽車尤其如此。截至2022年三季度，北汽藍谷賬上的貨幣資金仍有58.28億元。

在競爭激烈的新能源汽車賽道上，“手中有糧，心里不慌”的北汽藍谷，其底氣無疑得到進一步加強。

當然，此次定增最重要的意義，是“瞄準”了汽車制造核心技術(shù)領(lǐng)域，增強了北汽藍谷的核心競爭力。

其中，滑板平臺開發(fā)項目是一種研發(fā)適用于各車型下車身的底盤平臺技術(shù)，通過上下車體解耦（可實現(xiàn)軟硬件解耦），具有高度靈活的拓展性及兼容性，能涵蓋A、B、C級寬/窄車、高/低車、SUV、MPV、OneBox等車型。

通過將復(fù)雜系統(tǒng)（底盤、三電、熱管理）集成到底盤平臺，一次性開發(fā)投入，后續(xù)車型開發(fā)迭代快，研發(fā)時間縮短50%，研發(fā)費用降低70%，上下車體可并行生產(chǎn)，提升30%生產(chǎn)效率。

通過滑板平臺的模塊化開發(fā)，對提升汽車制造技術(shù)的開發(fā)質(zhì)量、降低開發(fā)費用有很大幫助。大量共性模塊的運用，縮短模塊件質(zhì)量穩(wěn)定周期；整車零部件開發(fā)減少60%，整車驗證減少50%，標準化模塊接口，生產(chǎn)過程標準化，提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時，降低開發(fā)費用。

滑板平臺開發(fā)項目之外，北汽藍谷的整車產(chǎn)品也有望獲得進一步升級。

此次定增，整車產(chǎn)品升級開發(fā)項目投資總額達26.83億元，擬使用募集資金25.14億元，在所有項目中占比最高。具體內(nèi)容包括全新平臺運動化轎車（N51AB）、北汽新能源與華為戰(zhàn)略合作旗艦產(chǎn)品-B級純電智能化SUV（N62HBT）和精品A級跨界車型（場景化產(chǎn)品）3款車型全新開發(fā)，以及極致性能、豪華舒適C級純電動智能化轎車（N61HBT）升級改款。

憑借北汽藍谷豐富的量產(chǎn)車型開發(fā)經(jīng)驗，4款產(chǎn)品將會有序按期推出，有望進一步拓寬公司的產(chǎn)品矩陣，提升產(chǎn)品競爭力、提高市場份額。

此外，研發(fā)與核心能力建設(shè)項目也是北汽藍谷重點關(guān)注的方向，具體包括三電技術(shù)能力提升項目、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)能力提升項目和ARCFOX品牌直銷SPACE營銷渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目。

長期以來，北汽藍谷在“三電”技術(shù)運用上都擁有較大的優(yōu)勢。電池包最高能量密度達到194wh/kg；電機NEDC動力總成效率高達87.5%，是量產(chǎn)車中的第一；開發(fā)出全球首個純電動全地形電控模式，首創(chuàng)單踏板模式，量產(chǎn)車能量回收率達到26%。

在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，在北汽藍谷與華為的合力探索下，2020年10月，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加持下的極狐阿爾法T的上市開啟了5G智能汽車時代。在接下來的核心技術(shù)投入中，相關(guān)發(fā)展優(yōu)勢也將不斷顯現(xiàn)，從技術(shù)這一核心競爭力的提升下中搶占新能源市場份額。

節(jié)點財經(jīng)認為，總體而言，定向融資地后，首先充裕了北汽藍谷的現(xiàn)金流，保障了“彈藥庫”；其次，在各大項目上的投入，助推其打造出更加具有差異化、競爭力的產(chǎn)品，掌控核心技術(shù)競爭力。最后，打造出北汽藍谷的品牌優(yōu)勢，增強企業(yè)技術(shù)引領(lǐng)，借用滑板平臺技術(shù)搶占市場先機，形成不可替代的企業(yè)優(yōu)勢。

其中，對于北汽藍谷對滑板平臺開發(fā)項目的巨資投入，在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了重點關(guān)注。

戰(zhàn)術(shù)升級：開發(fā)滑板平臺，占據(jù)新興賽道

作為國內(nèi)最早涉足新能源汽車領(lǐng)域、國內(nèi)少數(shù)掌握純電動汽車三電系統(tǒng)核心技術(shù)及整車集成匹配技術(shù)的車企，北汽藍谷這一次的大動作，讓行業(yè)再次加深了對滑板技術(shù)重要性的認識。

滑板平臺，顧名思義，就是將電動車的電機、電池組和所有的傳統(tǒng)部件，都盡量集成在一個看似滑板的底盤上。通過這種方式，車輛上裝和下裝之間的開發(fā)獨立性被徹底放開。

在汽車制造業(yè)，滑板平臺技術(shù)更先進、集成度更大、效率更高、開發(fā)費用更低，被譽為未來智能化底盤的革命性技術(shù)。

中科院院士、汽車動力系統(tǒng)專家歐陽明高曾表示，滑板平臺配合智能化主動避撞，將來車身可以做得越來越輕，這將給汽車設(shè)計制造帶來一場革命。

2021年，美國造車新勢力Rivian登陸納斯達克，其就因滑板平臺技術(shù)一舉成名，市值巔峰時超1400億美元，僅次于特拉斯與豐田。其核心產(chǎn)品RIVIAN R1T 就是一款采用了滑板底盤技術(shù)的電動皮卡，采用非承載式車身，應(yīng)用了滑板平臺，提升了其舒適性和越野能力。

這一年，全球滑板平臺市場銷售額已達63.6億美元，而據(jù)一份海外權(quán)威機構(gòu)QYR的統(tǒng)計及預(yù)測顯示，到2028年其市場將達440.23億美元，年復(fù)合增長率為22.72%（2022-2028）。其中，國市場規(guī)模預(yù)計將達到134.76億美元。

可見，滑板平臺技術(shù)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

北汽藍谷選擇滑板平臺技術(shù)作為戰(zhàn)術(shù)升級突破口，不斷加大資金投入，正是看中了這一發(fā)展前景。此次定增計劃中，有17億元的資金計劃用在滑板平臺建設(shè)上。

當然，在滑板平臺這條賽道上，并非只有北汽藍谷一家。傳統(tǒng)車企如長城、比亞迪、奇瑞、通用、現(xiàn)代、豐田、奔馳等，汽車供應(yīng)鏈企業(yè)包括博世、采埃孚等都有參與。

進入2022年后，滑板平臺技術(shù)熱度不減，國外有Arrival、REE，國內(nèi)有悠跑、PIX、易咖智車、盒子智行等新玩家入場。甚至于有消息傳出，蘋果也想收購一套滑板平臺，為2025年蘋果造車鋪路。

但是，雖然滑板平臺賽道潛力巨大，但在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)中第一個有明確研發(fā)和產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃的是北汽藍谷。而要真正抓住這一機遇，對廠家的綜合技術(shù)實力是非常大的挑戰(zhàn)。

北汽藍谷基于對滑板平臺長遠價值及市場增長空間的認知，加大了相關(guān)投入。而通過現(xiàn)有三電技術(shù)的運用、智能網(wǎng)聯(lián)和高端制造技術(shù)的加持，其在滑板平臺技術(shù)發(fā)展上，具有深厚的技術(shù)支撐。

此外，北汽藍谷還擁有的全球規(guī)模最大的新能源汽車試驗中心和世界級的高端制造基地，都可以為滑板平臺技術(shù)項目提供有力支持。同期，其豐富的平臺開發(fā)經(jīng)驗也使企業(yè)形成了跨平臺、模塊化架構(gòu)的正向開發(fā)體系。

在節(jié)點財經(jīng)看來，隨著北汽藍谷對于滑板平臺的開發(fā)，就可以加大對大量共性模塊的運用，縮短模塊件質(zhì)量穩(wěn)定周期，進而大幅降低后續(xù)研發(fā)費用與研發(fā)周期，實現(xiàn)全面提質(zhì)增效。

同時，滑板平臺技術(shù)的進步，也給了上部空間極大的支持，從而給予品牌更大的自由設(shè)計空間，在同質(zhì)化的市場中打出一片新的“天地”。而這正是北汽藍谷堅持的戰(zhàn)略大方向。

戰(zhàn)略篤定：引領(lǐng)技術(shù)走向，打造行業(yè)藍海

北汽藍谷曾有過一段時間的“戰(zhàn)略蟄伏期”，而隨著新能源汽車行業(yè)的演進，北汽藍谷正在完成攻防轉(zhuǎn)換，以積極主動的姿態(tài)重裝上陣。

此次定增，讓北汽藍谷的戰(zhàn)略方向進一步明朗。

2022年，北汽藍谷做了一件很重要的事情，就是成立了商品創(chuàng)造中心。這一中心以“主定義、重體驗、強項目”為業(yè)務(wù)使命開展工作，協(xié)同前臺開展業(yè)務(wù)。通過產(chǎn)品開發(fā)保資源，2022年共承擔產(chǎn)品開發(fā)項目28個，先后獲得兒童優(yōu)先綠色座艙認證，智能駕駛挑戰(zhàn)賽、十佳底盤等活動獎項，擴大了產(chǎn)品知名度和品牌影響力。

諸多動作背后，是北汽藍谷對消費市場的深度研究。

怎么與用戶互動，怎么打動消費者，如何讓車給消費者更好的感受，成為北汽藍谷關(guān)注的戰(zhàn)略重點。在這個方向上，北汽藍谷逐漸看清了產(chǎn)品的方向。

節(jié)點財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，目前，新能源汽車市場正在從補貼驅(qū)動向市場驅(qū)動過渡，消費者需求更為多元化、個性化，大而全的產(chǎn)品不再是首選。針對性更強的細分市場驅(qū)動的造車理念，逐步開始成為行業(yè)全新方向。

對此，北汽藍谷開辟了場景化戰(zhàn)線。其中，極狐汽車考拉就是北汽藍谷在這條戰(zhàn)線的開端，是極狐在全場景時代的全新突破。

未來，考拉有望與代表極致技術(shù)的極狐現(xiàn)有產(chǎn)品一道，組成更具體、更充實的產(chǎn)品矩陣，也是繼高階智能駕駛標桿級產(chǎn)品阿爾法S 全新HI版之后的又一次行業(yè)先行的創(chuàng)新探索，以“場景先行”夯實新技術(shù)引領(lǐng)者和出行新場景先行者的身份，并將形成新的價值鏈條，開辟出無限可能。

目前，整個新能源汽車行業(yè)，正處在智能化轉(zhuǎn)型的過程中。置身其中，北汽藍谷在努力成為技術(shù)輸出和標準定義的先行者。技術(shù)上的深耕，是北汽藍谷戰(zhàn)略發(fā)展的第一步，企業(yè)也在不斷在借用技術(shù)為用戶開辟、挖掘新型的服務(wù)特色。

此前，北汽藍谷與華為、麥格納等世界各大供應(yīng)商共同研發(fā)的IMC架構(gòu)在搭載了42個核心模塊、127個功能模塊的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了超級拓展、超級智能、超級交互和超級進化四個全新功能，為品牌長遠智能化發(fā)展夯實基礎(chǔ)。

如今，北汽藍谷借助滑板平臺技術(shù)和場景化發(fā)展，打造出了其專屬的“領(lǐng)頭羊”優(yōu)勢，用技術(shù)提質(zhì)增效、細分市場，搶占新一批新能源市場份額，向外界彰顯其高端智能化轉(zhuǎn)型的決心與實力。

北汽藍谷的戰(zhàn)略投入方向，給予了新能源汽車行業(yè)極大的示范引領(lǐng)作用，隨著市場份額的不斷擴大，其未來的發(fā)展優(yōu)勢也不斷顯露，為企業(yè)發(fā)展開辟出一片“藍?！薄?/p>

同時，對于外界矚目的極狐與華為的合作，近日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“華為與北汽極狐的合作模式將從Huawei Inside（以下簡稱‘HI模式’）升級為智選車模式?！?/p>

對此，中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，“北汽極狐選擇智選車模式，華為可以從參與車型的整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為極狐在技術(shù)、設(shè)計、渠道上提供幫助，雙方真正意義上達成深度合作。”

無疑，隨著雙方的合作更進一步，極狐在華為的更強助力下，有望進一步打開市場。據(jù)北汽藍谷3月產(chǎn)銷快報顯示，2023年3月其銷量為10302輛，同比增長79.63%；2023年1至3月累計銷量15114輛，同比增長65.72%。

北汽藍谷正在創(chuàng)造專屬于自己的一份底氣。

文 / 九才 出品 / 節(jié)點商業(yè)組

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