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原標(biāo)題：國內(nèi)在建最長盾構(gòu)高速公路隧道雙線貫通

記者 王璐

8月21日上午，在北京東六環(huán)改造工程東線盾構(gòu)隧道施工現(xiàn)場，地下24米的接收井里，國產(chǎn)首臺16米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號”歷時(shí)742天、穿越了7.4公里后，終于結(jié)束了地底征戰(zhàn)之旅，順利完成接收，這標(biāo)志著國內(nèi)在建最長盾構(gòu)高速公路隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

圖為8月21日在北京東六環(huán)改造工程東線隧道接收井中拍攝的“運(yùn)河號”盾構(gòu)機(jī)。新華社記者 鞠煥宗 攝

據(jù)了解，未來改造工程全線建成后，車輛行經(jīng)這里時(shí)，將從地下隧道通過，現(xiàn)有地面上的東六環(huán)主路將建成高線公園和慢行系統(tǒng)，成為周邊居民散步騎行的好去處。

作為交通運(yùn)輸部“平安百年品質(zhì)工程”第一批示范項(xiàng)目，東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線全長約16公里。這個(gè)北京城市副中心“打造縫合城市功能的創(chuàng)新發(fā)展軸、有效織補(bǔ)城市空間、解決高速公路分割城市問題”的標(biāo)志性工程，創(chuàng)造了多個(gè)北京乃至全國第一：

盾構(gòu)隧道總長達(dá)7.4公里，是全國在建最長的高速公路盾構(gòu)隧道；隧道最低點(diǎn)埋深達(dá)75米，是北京市最深盾構(gòu)隧道；隧道斷面直徑達(dá)15.4米，這意味著盾構(gòu)機(jī)開挖直徑要超過16米，為我國北方最大直徑盾構(gòu)隧道。

為此，中交集團(tuán)聯(lián)合首發(fā)集團(tuán)為東線隧道量身定制了“運(yùn)河號”超大直徑盾構(gòu)機(jī)。這個(gè)整機(jī)總長約160米、總重量約4500噸的“巨無霸”，采用自主技術(shù)和多項(xiàng)國產(chǎn)核心零部件設(shè)計(jì)制造，尤其是在超大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域研發(fā)并首次應(yīng)用同步雙液注漿“制運(yùn)注”一體化系統(tǒng)，大幅提升了隧道穩(wěn)定性和防水質(zhì)量，填補(bǔ)了行業(yè)內(nèi)的一項(xiàng)空白。

據(jù)了解，北京東六環(huán)改造工程項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善城市副中心路網(wǎng)系統(tǒng)和綠色空間格局。同時(shí)緩解交通壓力，使通州城區(qū)與副中心行政辦公區(qū)融為一體，對促進(jìn)京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展，提升北京市交通服務(wù)水平，構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。

來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)