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博鰲樂城大橋橋體實現(xiàn)全面貫通 將于明年初功能性通車

日期:2023-08-27 05:39:11 來源:南海網(wǎng)

新海南客戶端、南海網(wǎng)8月25日消息(記者蘇桂除)“快收尾了!”8月25日中午1時許,在博鰲樂城大橋北岸的橋面上,10余名工人頭頂烈日進(jìn)行最后的收尾作業(yè)。中交二航局混凝土班組組長劉振輝給最后一片錨跨梁“敷上面膜”,并澆水養(yǎng)護(hù)……隨著北岸錨跨梁順利澆筑完成,由中交二航局承建的海南首座自錨式懸索橋——博鰲樂城大橋橋體實現(xiàn)全面貫通。


(資料圖)

樂城大橋全長1.757公里,連接瓊海嘉積主城區(qū)與博鰲樂城先行區(qū),是海南重點(diǎn)建設(shè)項目和樂城先行區(qū)重點(diǎn)基礎(chǔ)配套工程,也是瓊海樂城推動“產(chǎn)城融合”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

項目施工現(xiàn)場。記者 蘇桂除 攝

樂城大橋項目部質(zhì)檢部長胡波表示,橋面上覆蓋的“面膜”名為土工布,主要是為避免混凝土不均勻收縮造成橋體出現(xiàn)冷縫開裂。

據(jù)了解,為了確保橋體建設(shè)質(zhì)量,最后一段錨跨梁采用分層澆筑的方式進(jìn)行,澆筑歷時近20小時,累計使用約1300立方米混凝土。樂城大橋全面貫通后,項目部將同時開展主塔建設(shè)與橋面系附屬工程。

樂城大橋位于國家級水資源保護(hù)區(qū)內(nèi),為了將樂城大橋建成一座真正的“環(huán)保之橋”,項目部把“綠色制造、綠色施工”貫穿項目始終,不僅設(shè)置了泥漿處理系統(tǒng),集中收集處理建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢棄泥漿,同時建設(shè)了封閉式鋼筋加工場,對攪拌機(jī)進(jìn)行封閉隔音處理,安裝了自動噴淋降塵系統(tǒng)、炮霧降塵系統(tǒng)、使大氣污染和煙塵顆粒排放降到最低。

項目施工現(xiàn)場。記者 蘇桂除 攝

值得關(guān)注的是,這個高達(dá)90.6米的“大塊頭”還是一座兼具力和美的藝術(shù)品。作為海南首座獨(dú)塔空間索面自錨式懸索橋,樂城大橋的主塔采用四塔肢星鉆造型,建成后就像一朵綻放的三角梅。

據(jù)介紹,主塔建設(shè)是樂城大橋建設(shè)“最難啃的硬骨頭”之一。為此,中交二航局建設(shè)團(tuán)隊進(jìn)行了一系列技術(shù)攻關(guān)和質(zhì)量控制,同時實行24小時施工作業(yè),在保證施工質(zhì)量的同時又提升了效率。

項目施工現(xiàn)場。記者 蘇桂除 攝

目前,項目總體建設(shè)進(jìn)度已達(dá)80%,預(yù)計將于明年年初實現(xiàn)功能性通車。建成后,它將成為萬泉河上的一顆“明珠”。

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